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R35 トランスアクスル（GR6）
このミッションへの不信感は、発売当初から現在まで継続されています。
ミッションがリヤにマウントされ、
リヤデフやアテーサE-TSと一体となっているためか、
それは純正のままでも、チューニングしてもトラブルが絶えません。
当社では、R35発売当初より各部のチューニングとともに、
ミッションの信頼性を向上させる術を模索していました。
それは長く、本来のGT-Rを楽しんでもらいたいから…。
メーカーでは非分解パーツとなり、少々のトラブルでも新品交換となります。
最悪の場合は約270万円の実費となるそうです。
これでは、乗りたくても乗れないGT-Rとなってしまいます。
当社では分解し対策と修理が可能となったため、
ここで公表するに至りました。
高額な出費を未然におさえて、日本が誇る最高のGT-Rを堪能してください。
GR6 ミッション定期点検
GR6は定期的なメンテナンスが必要です。
基本的にはオイル交換となりますが、
オイル交換時に、ミッション内部の点検&処理を同時にすることで、
最悪のトラブルを未然に回避することが可能です。
走行距離が4万km弱のR35でも、トラブルの前兆が見られましたので、
街乗りだけの方も、点検することをオススメいたします。
作業時間はオイル交換と同時で数時間となっております。
価格：￥157,500（工賃・オイル込み）
NHPCは、ミッション非分解です。
オイル交換はできても内部の点検はおこないません。
そのため、トラブルは全てアッセンブリー交換となります。
これでは、未然に防げたトラブルを発見できません。
重大なトラブルになる前に、
オイル交換ついでに点検してみてはいかがでしょうか。
故障内容から判断する
GR6ミッションのトラブルは大きく分けて3種類とみております。
①奇数段か偶数段にしか入らなくなってしまった
②シフトダウンでの急減速回数が多く、ミッションから異音が発生している
③ギヤポジションが入ったまま固定してしまい動けない
同様の症状で、非分解となっているNHPCでは、
ミッションのアッセンブリー交換となり約270万円の請求が来ます。
もちろん、これらの症状でも修理可能となりました。
上記以外の症状でも解決できます。
そのため実際に車両を拝見させていただき、
症状から工期や価格をお見積もりさせていただきます。
現在確認できているほとんどの症例では、
アッセンブリー交換よりも格安で確実に修理できています。
当社では全国各地への引き取りと納車も行っておりますので、
まずはお気軽にご相談ください。
TEL 043-216-8808